威来的第50 000辆车下线了 它仍然是“卖一辆车 丢一辆车”

2020-07-20 10:42 来源:搜狐

ES8车型分别交付了2,476辆和1,264辆。此外,截至6月30日,威来共交付了14,169辆汽车。

作为新造车力量的龙头企业,威来汽车的销量一直处于中国新造车力量的前列,融资项目的顺利进行也给了2019年“最差”造车力量威来一个喘息的机会。但与此同时,我们何时才能摆脱“卖一辆车,丢一辆车”的困境,仍然是威来汽车关注的焦点。

根据伟来财务报告,2019年上市公司股东应占净利润为-112.96亿元,同比增长17.2%;今年第一季度,威来汽车实现净利润-16.92亿元,整体毛利率-12.2%。辉煌的销售业绩并不能帮助其实现利润,毛利率为负,这使得威来汽车陷入了“卖一辆车,赔一辆车”的困境。

在疫情的干扰下,疯狂烧钱的汽车制造新生力量很快被击垮,大部分非量产的汽车制造品牌面临淘汰和淘汰。显然,威来汽车在这种市场环境下表现不佳。然而,尽管威来长期处于“卖一辆车,丢一辆车”的尴尬境地,但它比大多数汽车制造品牌都要好。

据统计,目前中国有近40家新的汽车制造企业,但只有8家有今年的销售数据,其余大部分都在融资之路上,随时面临被淘汰的命运。除了威来汽车、肖鹏汽车、魏玛汽车和理想汽车,其他汽车制造品牌如新泰汽车、未来汽车、天际线汽车和奇点汽车都在生死边缘徘徊。在过去的一个月里,林赛、博骏和百腾这三个汽车制造品牌已经退出的消息被披露。

拥有独立新生力量的汽车企业已经进入快速市场淘汰阶段,一些没有技术实力、品牌信誉和积累用户的品牌将被淘汰。新能源汽车的整体市场份额并不大,它确实迎来了一次重大的洗牌。

今年被称为汽车制造新生力量的“生死之年”。如果你想顺利度过生与死的一年,你必须尽快盈利,否则更多的融资将会耗尽。对此,魏斌已公开表示,他将力争今年第二季度实现正毛利率,到年底毛利率将达到两位数。至于伟来第二季度的毛利率是否会转正,还有待宣布。