文本/星光之夜
6月23日9: 43，北斗三号最后一颗全球组网卫星成功就位，北斗三号全球卫星导航系统星座部署全面完成。
此前，交通运输部发言人孙表示，北斗系统已应用于660多万辆道路车辆、5.1万辆邮政快递运输车辆、109个沿海地基加固站和300架通用飞机。
北斗三号结束星成功发射一小时后，Hello Travel立即宣布：Hello自行车与北斗定位完全连接，将应用于寻车、退车和停车等使用场景。
未来，北斗全球定位系统的双重定位系统可能会给共享自行车行业更多的想象空间，但很难说它是否能做出一个美丽的转变。
北斗系统带来更大的想象空间
根据Hello Travel发布的消息，Hello自行车在全国360多个城市与北斗系统相连。北斗全球定位系统双重定位系统的福使找汽车更方便；连接北斗定位信息，并停留在超级区域，减少误判；分表电子围栏调节停车秩序；实时跟踪大数据，智能填补车辆缺口。
不难看出，北斗系统可以给共享自行车带来更准确的定位信息，从而进一步提升共享自行车业务的各种使用环境的体验。
在过去的20年里，北斗系统已经形成了与全球定位系统性能相当的条件。与共享自行车的结合只是其在生活中应用的一个方面，北斗系统可以应用于智能农业系统、公共交通、外卖、金融和放牧。
不同之处在于，共享自行车这个充满争议话题的行业，似乎在进入北斗系统后迎来了新的想象空间。
在一些人的心目中，共享自行车是“从一开始就注定要失败的资本玩物”，但在一些人的心目中，这是一个高质量的项目，以准确解决最后一英里的问题。从“看着他爬上高楼，看着它招待客人”到“看着他的建筑倒塌”，共享自行车不仅仅是创造了共享模式大发展的C-player，也是退潮后城市里无法隐藏的废铁。
如今，这个行业的格局已经改变，重新开始已经成为一个紧迫的生存问题。
与上半年的不同相比，用户和平台都明白，烧钱打低价战不是一个长期的解决方案。因此，在价格连续上涨后，并没有出现大的波动，市场已经通过早期的混战完全恢复了。
尽管Hello、Green Orange和mobike有着不同的背景，在各自的商业生态中扮演着不同的角色，但实现增值、进一步扩展密度和获得用户仍然是一个难题。
接入北斗系统是大势所趋，将来它不仅会出现在Hello自行车中，而且很可能会成为行业标准。因此，这一升级并不意味着共享自行车行业没有问题，许多过去遗留下来的痛点仍需要迫切解决。
哈尔滨旅行声称是一个完全使用北斗定位的国家级应用
共享单车还需自我审视
由于疫情，共用自行车一度迎来了“第二个春天”。尤其是在欧洲市场，西方、法国和意大利市场的自行车销量全面上升，西班牙直接飙升22倍，价格为1万元的“土豪”电动汽车被抢购一空。当时，许多人开始想：共享自行车也会借此机会翻身吗？
现实是，尽管有些变暖，各行各业共享自行车的热情仍然远远低于最初的盛大场合。
长期以来，共用自行车受到批评的问题一直没有得到解决。最初，在彩虹大战期间，盲目扩建，无人完工，直接导致押金难以退还，自行车损坏了市容。在这背后，真正失去的是消费者对平台的信任。
另一方面，在扩张阶段受到一定程度忽视的规章制度也导致了共享模式向公众靠拢，但未能约束公众。因此，共享自行车经常被恶意窃取和破坏。
共享自行车行业已经发生了很大变化。阿里、美团和滴滴希望通过这项业务来补充最后一英里业务，同时获得更大的用户增长，并进一步改善生态地图。
但是流量是如何变化的呢？显然很难忽视过去的老问题。建立良好的订单管理系统是未来长期良性发展的重要一步。
北斗系统的接入不仅解决了一些技术问题，还提高了用户体验和规范化管理。然而，为了解决更多的矛盾，共享自行车有必要继续自我审视和自我更新，从重新出发走向新的彼岸。
风口后共享自行车的废墟
