即将上市的安格科拉和标致2008。
为了获得更高空间的“人马座”舒适驾驶感受，CX-30完全配备了新一代SKYACTIVE-VEHICLE ARCHITECY，以创造蓝天车辆施工技术。通过将理想的驾驶姿势人体工程学座椅和悬架式车身结构相结合，使力传递顺畅、无延迟，使轮胎、悬架、车身和座椅成为一体，使车辆成为驾驶员肢体的自然延伸。驾驶员的控制意图与车辆的响应相结合，最终SUV具有与跑车相当的出色控制性能。
长安马自达从下一代昂克塞拉开始，就敏锐地“嗅到”了同行之间残酷的竞争。长安马自达及时调整了配置策略，这在CX-30上表现得更为明显。
例如，CX-30搭载的GVC Plus版本是从GVC系统升级而来，进一步提高了车辆的转弯控制性能，同时进一步提高了车辆的直道稳定性，优化了驾驶效果，给驾驶员带来了更充分的控制信心。同时，顶置车辆配备了I-Acti AWD四轮驱动系统，在前轮打滑警告检测系统和扭矩控制系统的基础上增加了四轮垂直载荷检测的新功能。在与GVC Plus的合作中，该系统进一步增强了牵引力和抓地力，并且机动性更加精确。
在许多人眼里，发动机技术的确是马自达品牌的核心卖点之一。在这个阶段，最受欢迎的是创驰蓝田SKYACTIVE-X引擎。然而，国内消费者暂时买不起这款发动机。CX-30仍然搭载SKYACTIVE-G发动机，最大功率为158马力(116千瓦)，最大扭矩为200牛米。它配有一个6档手动自整合变速箱。
由于马自达品牌在去年吸引了集体更新后，在今年4月实现了小幅反弹，在销量触底后，数据显示，4月马自达在中国的销量增长了1%，至17091辆，其中一汽马自达售出7701辆，长安马自达售出10020辆。1月至4月，累计销量下降23%，至53442辆，其中一汽马自达售出21177辆，长安马自达售出32265辆。
马跃：
对于马自达推出的CX-30，目前关注度非常好。凭借更时尚的设计、更准确的“国内市场”定位和更低的价格门槛，马自达必将表现出色。然而，作为两年产品“窗口期”结束前的最后一款新车，肩负着开发小型SUV市场的重任，CX-30承受着很大的压力。
