据外国媒体报道，德国经济部希望从刺激计划中拨款25亿欧元支持充电设施建设和电池生产，其中5亿欧元将支持公共充电站建设。有消息称，总计约25亿欧元的补贴将被指定用于基础设施建设，并将针对私人用户，包括家庭和建筑商。
德国经济部将另外提议15亿欧元来支持德国的电池生产。剩余的5亿欧元将用于研发。
德国计划到2030年安装大约100万个公共充电点，这是解决消费者里程问题的关键一步。去年，德国的公共收费网络增长了60%，净增1万多个充电站。目前，只有27，730个充电站，只有14%的快速充电站。
迄今为止，电动汽车仅占德国公路车辆的0.6%。注册的电动汽车和插电式混合动力汽车约有28万辆，现有公共基础设施可容纳44万辆。
4月，德国工业产出创下历史新低。鉴于当前灾难性的经济数据，默克尔政府正在加速实施经济刺激计划。
6月3日，由默克尔领导的执政联盟举行了马拉松式的会谈，最终确定了后流行病时代的经济刺激计划。一名政府发言人表示，内阁希望在本周五的特别会议上通过1300亿英镑的大部分刺激计划。
知情人士早些时候告诉路透社，他们预计将暂时削减约200亿欧元的增值税，向有孩子的家庭发放超过40亿欧元的现金，并为购买电动汽车提供20亿欧元的补贴。
6月8日，一项法案草案显示，该联盟还将考虑从2021年起提高新车气候保护附加费，以使大型运动型多功能车等耗油汽车的购买者支付更多费用。每公里排放超过195克二氧化碳的新车附加费可能会翻倍。这将打击许多德国豪华车。
根据该法律草案，二氧化碳排放量低于95克的小型汽车在2030年前不会面临任何额外的附加税，而电动汽车将完全免交任何机动车税。(编译/希尔)
