“秦、汉、唐三个朝代”系列。
从比亚迪秦在2012年的首次亮相到2015年第一代唐的正式发布，两款比亚迪“三杰”都已经上市。到目前为止，第二代产品已经发布，也得到消费者的认可。作为比亚迪的创始人韩，为什么这个项目直到2020年才正式出现？对此，比亚迪表示，“韩”一词有着非常特殊的含义。它不仅代表一个朝代，而且代表中华民族的文化和精神。这不能不叫“韩”。
秦、袁锂电池的水平相当，意味着刀片式电池成功解决了现有电池的短板问题。
更重要的是它在安全性能方面的优势。与三元锂圆柱电池和磷酸铁锂块电池不同，刀片电池的热稳定性比上述两种电池高得多。比亚迪的针刺实验表明，与穿刺瞬间可能引发火灾和爆炸的三元锂电池相比，刀片电池的热失控性能非常好，表面温度仅为60度。此外，在车辆严重碰撞和挤压等极端情况下，叶片电池的安全性明显高于其他电池。
因此，比亚迪韩作为第一款采用刀片式电池的新能源汽车，将在很大程度上消除消费者对电动车(电池)安全性的最大疑虑。
除了安全之外，电动汽车的另一个主要难点肯定是它们的行驶里程。如前所述，刀片式电池比普通磷酸铁锂电池具有更高的能量密度，这对提高续航里程大有帮助。我们可以看到，比亚迪的混合动力汽车耐力版的NEDC耐力为506公里，而混合动力汽车四轮驱动高性能版的耐力为550公里，而汽车系统中最高的NEDC耐力可达605公里。显然比亚迪韩的续航里程已经超过了目前市场上的主流车型。
出众的外形设计颇具辨识度
在现场看了实车后，韩给我的第一印象是，这是一款在设计上有所突破的自主品牌车。与普通燃油汽车不同，比亚迪韩采用了全新的“电动车龙脸”设计。龙脸设计语言追求简单和科幻的风格。从正面看，扁平的前部、流线型车身和独特的电动汽车封闭式进气格栅给人留下了深刻的视觉印象。侧隐藏式门把手与汽车侧面的设计相匹配，优化了空气动力学性能，使其呈现出时尚动感的外观。
小贴士：这款新能源跑车的低阻力系数为0.223厘米，这也为比亚迪的韩电动车提供了3.9秒加速的先决条件，加速范围可达605千米。
比亚迪韩的车尾造型是我们眼中的典型跑车风格，而龙爪尾灯设计和直通连接是比亚迪家族的最新设计语言，这使得韩的车尾得到了高度的认可。就我个人而言，我更喜欢靠近韩C柱的设计，用生动的线条勾勒出输出感。
总的来说，设计的比例自始至终是协调的。不可否认，比亚迪在设计技巧方面已经在自己的品牌中处于领先地位。
精致的内饰让人刮目相看
尽管这仍然是一辆试驾车，我们仍然可以从比亚迪的详细设计中看出它的意图。比亚迪中国内部的整体风格仍然很简单，采用了科技配置，新一代新能源汽车应该是这个样子。此外，我们还看到一些腾狮品牌的设计借鉴了该车，典型的是仪表板和大型中央控制屏幕。其次，他们在材料选择和技术上并不吝啬。不仅有大量的NAPPA皮革材料包裹，其他面板也是由高质量的材料制成，这是一种肉眼可见的高级感觉。据说量产的车型会在细节上有所调整，这让我更期待比亚迪韩的最终版本。
作为一辆长近5米、轴距2920毫米的汽车，比亚迪韩的空间布局也是关注的焦点。当我身高1.8米，坐在比亚迪韩的后排时，膝盖的空间可以达到两个拳头左右，头部大约有四个手指。同时，宽大厚实的后排座椅可以提供良好的舒适性。与同等水平和价格的竞争对手相比，比亚迪韩也显示出均衡和全面的产品实力。
总结：
通过这种静态的体验，我们可以看到比亚迪韩的新能源战略和跑车形式。作为轴距超过2.9米、车长接近5米的国产新能源汽车，比亚迪-韩处于大中型新能源汽车的细分市场，这可能会引发各大独立品牌的跟进和竞争。然而，目前，我们还没有深入体验刀片式电池和车辆本身的性能。我们只看到比亚迪的韩有很强的车辆数据.它会成为这个水平的基准吗？或者它能挑战模型3/小鹏P7？我们将拭目以待。
陶文
图片|道路
