吉利第三代高端车型的发布和上市，如帝豪GL，宣布吉利正式进入“高端汽车3.0时代”
在这个时代，吉利汽车已经在国际化的道路上迈出了快速的一步。2017年，吉利和沃尔沃成立了一家名为LYNK CO的合资公司，收购宝腾和卢特斯，收购美国飞行汽车，并控制沃尔沃和戴姆勒。2019年，几何体A将上市，以弥补新能源汽车的最后一个短板。这一阶段的运气充满了收获。独立汽车模型得到发展和扩展，国际布局蓬勃发展。
现在，向制造汽车3.0并进入技术4.0时代的吉利挥手告别。那么，4.0时代有什么不同呢？
技术4.0时代是吉利汽车的一条全新发展道路，吉利汽车依赖于CMA架构。事实上，在3.0时代，吉利和沃尔沃共同开发了一个总投资120亿元的新的CMA基础设施，将于2016年正式发布。
目前，吉利已逐步建立起CMA世界级的模块化架构育种体系，并已建成沃尔沃、克林、吉利和北极星等近20款车型，涵盖轿车、SUV等多个类别。动力类型包括传统燃油动力、BSG高性能动力、混合动力、PHEV插电式混合动力和纯电动汽车动力，并支持高性能车型的研发和制造。
现有产品包括沃尔沃XC40、灵科01、灵科02、灵科03、灵科05和吉利星月等燃油汽车。对于混合动力车型，领英01 PHEV、领英01混合动力、领英02 PHEV和领英03混合动力、吉利星十字PHEV；极地2纯电动汽车；高性能车型是林克03和林克03 TCR赛车，吉利之星是350吨AWD。
这是另一个数据。基于CMA世界级模块化架构养殖系统的产品销量已达到60万件。如此庞大的消费群体无疑是对CMA架构最好的口头回应。因此，今天的“吉利4.0技术时代”的开启相当于丰田TNGA的吉利CMA世界级模块化架构育种系统。
因此，从这个角度来看，吉利宣布“吉利4.0科技时代”不是猜测或轻率的推进，而是企业和中国汽车工业发展趋势的必然结果。同时，作为中欧合作的杰出成果，中国机械工业协会的世界级模块化架构育种系统在“吉利4.0科技时代”发挥着重要作用。
4.0时代的重器：CMA架构
首先，我们需要知道什么是建筑？
我们经常听汽车平台和结构。然而，架构不是一个平台。架构是一个比平台更大的概念。在一种架构下，可以包含不同的平台。大众的理解是汽车的生产方式。汽车诞生后，今天有装配线生产、平台生产和模块化生产。
CMA架构是由沃尔沃牵头、吉利和沃尔沃联合开发的第一个基本的中型车模块架构。这就是所谓的紧凑模块化架构。它诞生于吉利汽车欧洲研发中心，由来自25个国家的2000多名工程师历时3年研发而成。
CMA框架从世界最高标准出发，包括汽车研发、设计、生产和采购在内的整个汽车产业链的整体升级和优化，包括技术、工具链、流程和供应链系统的统一标准，使新车型的研发能够根据品牌定位、用户定位和市场定位等因素在共享解决方案中做出选择，进而进行研发。通过在生产、研发、设计和产品实力方面的改革，CMA框架可以进一步巩固其在全球汽车行业的地位，确保CMA框架培育的每一个产品都能在高质量和高性能方面完全领先于同级竞争对手。
然而，尽管CMA架构为吉利集团做出了巨大贡献，但随着5G时代的到来和“新基础设施”相关行业的兴起，CMA架构已经采用5G技术进行了升级。在未来，我们将打造更强大的一代高质量、高价值、高性能的5G速度和智能产品。
据吉利官员称，吉利的第一款轿车——Preface将在2020年内基于新的CMA架构推出，这将极大地恢复概念车的设计语言。可以说，吉利前言的大规模生产模式将引领吉利4.0架构的发展。
鉴于新4.0时代的发展，吉利将在2020年全面升级和优化整个汽车产业链，包括技术、工具链、标准、流程、供应链系统和其他统一标准，使新车型的研发能够基于品牌定位、用户定位、市场定位等因素，在共享解决方案中做出选择，然后进行研发，以确保每种产品都在CMA架构下。
以骨干网为例，基于CMA架构的Flex Ray总线网络的传输速率是CAN网络的20倍，完全可以满足未来驾驶控制、安全、智能驾驶等各个模块的通信需求，保证绝对安全、快速、高效。如果说其他品牌的汽车产品仍处于4G时代，那么吉利CMA为基础的产品已经进入5G时代。
向“4.0综合建筑系统制造汽车时代”迈进的时刻，恰逢吉利全球用户将达到1000万数量级的关键时刻。中国汽车工业协会的世界级模块化架构育种系统已经实现了领英和沃尔沃，并将打造吉利的下一个“一千万辆车的时代”。
持续突破，存量市场找增量
今年5月，基于中国汽车工业协会的世界级模块化架构育种系统(包括连接器品牌销量和吉利星月销量)，108，822辆吉利汽车的销量达到14%，成为吉利参与全球汽车市场竞争的中坚力量。
值得注意的是，基于CMA世界级模块化架构接种系统构建的产品平均售价为17万元。这一结果无疑表明吉利与合资品牌跨越了分水岭，引领中国品牌畅销车型的价格底线突破20万元。
如果吉利在“高档车3.0时代”用像博瑞这样的高档车占领了市场，吉利不仅会继续引领中国汽车品牌取得突破，还会在进入“用4.0综合架构系统制造汽车的时代”之际，在股票市场寻求增量。
备注：这篇文章最初是由车氏特别评估工作室撰写的。如果你需要重印，请注明出处。作者是李奕辰。本文中的一些图片来自互联网，版权属于原作者！
