受市场持续下行，并叠加新冠疫情影响，汽车行业正面临前所未有的挑战，行业竞争出现新趋势，产业新格局初步显现，但自主品牌多方承压，市场份额不断萎缩。
在坚定信心、保持定力的同时，自主品牌要善于从市场、产业和转型等三个维度危中寻机、化危为机；不断提升产品力，强化品牌建设，毫不动摇地推动自主品牌向上，敢于与领先企业正面竞争。
6月14日，“2020中国汽车重庆论坛”在重庆闭幕。如何重振汽车市场、汽车产业和自主品牌已经成为最热门的话题。来自长安、东风、BAIC和广汽的高管们谈了他们的看法。
挑战前所未有 汽车产业新格局初显
目前，市场持续下滑，新流行肺炎的影响叠加在一起。汽车工业正面临前所未有的挑战。长安汽车总裁朱华荣认为，全球经济衰退是不争的事实，不确定性是目前最大的问题。受疫情影响，汽车需求和消费能力也大幅下降。预计2020年全球汽车销量将下降10%，而中国汽车销量将下降10%-16%。形势非常严峻。
“在此基础上，行业竞争呈现出新的趋势，新的行业格局开始出现。例如，数千家经销商正面临倒闭和转型，独立品牌的市场份额继续下降，行业集中度继续上升，一些脆弱的汽车公司已经进入不可逆转的衰退，”朱华荣说。
长安汽车总裁朱华荣
广汽集团常务副总经理武松认为，新模式主要有三种具体表现。首先，在市场持续负增长的大趋势下，高端汽车品牌依靠品牌优势，通过降价促销不断挤压市场空间，导致销量逆势增长。第二，合资品牌加速了它们的差异化，它们的市场份额越来越集中在领先企业。根据2019年的数据，美国、韩国和法律系统品牌已经衰落，而德国和日本品牌增长迅速。第三，独立品牌在许多方面都面临压力。一些合资品牌大幅降低了价格，同时增加了车型的进口，在许多细分市场与独立品牌直接竞争。
广汽集团执行副总经理武松
“自有品牌乘用车的市场份额从2017年的43.9%下降至2019年的39.2%，持续向上发展的压力急剧增加。过去，独立品牌还没有在20万元的范围内站稳脚跟，现在他们不得不在15万元的范围内支撑自己。”武松表示，经过十几年的努力，一些优秀的自主品牌已经在技术、性能和质量上超越了二线合资品牌，甚至初步具备了与一线合资品牌抗衡的能力，但上行之路依然艰难。
拥抱“新四化” 毫不动摇推动品牌向上
中国汽车企业如何面对挑战，化“危”为“机”？北汽集团董事长徐和谊认为，在保持信心和专注的同时，我们应该善于从危机的三个维度寻找机遇，化危机为机遇。
首先是市场水平。告别高速增长的“黄金时代”并不意味着工业驱动力被切断。政策红利和消费潜力的持续释放仍包含增长机会。中国的人均汽车拥有量和人均收入在发达国家仍有巨大的增长潜力。汽车消费总量的上限还远未到来，用户对高质量产品的需求也在增加。中央政府和地方各级政府高度重视汽车产业的发展，已经或正在出台一系列鼓励政策，大力支持国内汽车市场平稳健康发展。
北汽集团董事长徐和谊
第二是工业水平。虽然更开放、更有竞争力的淘汰赛已经开始，但这并不意味着中国汽车企业处于劣势。它们的持续积累和全球产业结构调整仍有获胜的机会。其自有品牌在技术应用、产品质量和系统能力上具有与国外品牌“角力”的综合实力。全球汽车产业的解构和重构明显加快，更多的资源将转向中国，产业中心将进一步向中国倾斜，为自主品牌的突破增加砝码。
第三是转型的水平。跨国企业正在围绕“新四个现代化”进行全方位的努力。然而，这并不意味着赶超之窗已经关闭，工业先行者和国内转型的优势仍包含领先的机会。以新能源为例，中国处于全球新能源转型的前沿。拥有世界上最成熟的新能源汽车产业链，拥有一批具有国际竞争力的整车及零部件企业。此外，中国还拥有独特的制度优势、广受欢迎的消费群体和完整的互联网产业生态，这将为中国汽车企业发展智能互联网连接和自动驾驶产业创造世界上最好的基础和条件。
对于自主品牌的发展，武松提出了四点建议：一是不断提高产品实力，加强品牌建设，坚定不移地向上提升品牌，敢于与领先企业正面竞争；第二，坚定不移地推进自主创新，深化智能网络化、轻量化等优势发展，参与国际市场竞争。第三，赢得后期燃料汽车的关键是牢牢把握混合动力技术的自主转化，以及自主品牌能否尽快实现技术突破。最后，智能网络连接和新能源汽车将作为反超的突破点，巩固基础，稳定先动优势为后动优势。
东风集团有限公司副总经理游政
东风集团有限公司副总经理游政表示，目前，汽车行业正呈现“五化一车”和“四网合一”的趋势。也就是说，基于数字技术，重量轻、电力、智能、网络连接和共享被集成到一辆汽车中，通过该汽车连接公路网络、能源网络、信息网络和金融网络。
“有了5G、人工智能、互联网、云计算和其他新技术的支持，汽车将不再是传统的交通工具，而是将成为在高速公路上行走的移动终端。汽车工业共有的传统产业链将发生深刻变化。”游政表示，在继续解决关键技术问题、确保汽车产业安全可控的同时，要深化汽车产品向产品和服务的转型，关注客户动态和需求，加快传统汽车向新型生态汽车的升级，推动品牌向高端发展。
“2020中国汽车重庆论坛”由中国国际贸易促进委员会汽车产业委员会和重庆国际汽车展览会组委会联合主办，来自政府、企业、零部件和行业组织的300多名汽车产业相关人士出席了会议。(经济日报记者郭涛)
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