印度政府呼吁其企业努力减少从中国的进口。然而，对于印度的汽车和制药行业来说，“说起来容易做起来难”。“我们进口不是因为我们喜欢它，而是因为我们别无选择，”印度最大的汽车制造商马鲁蒂铃木印度公司的董事长巴格瓦说。
2019年，印度逾四分之一的汽车零部件进口来自中国。印度汽车零部件制造商协会总干事梅塔说，其中一些零部件非常重要，很难立即从其他地方购买。“我们不能立即对此做出反应，尤其是当我们刚刚摆脱疫情的影响时。”
《经济日报》-综合外国新闻最近，外国媒体报道称，印度政府呼吁其企业努力减少从中国的进口。然而，对于印度的汽车和制药行业来说，摆脱“中国制造”是“说起来容易做起来难”。
像许多国家一样，印度依赖从中国进口电子元件、医药原料和其他产品。由于这些产品不能以较低的成本生产或从其他国家购买，任何限制进口或在没有替代方案的情况下提高进口价格都将损害当地印度企业的利益。
“我们进口不是因为我们喜欢，而是因为我们别无选择。”印度最大的汽车制造商马鲁蒂铃木印度公司(Maruti Suzuki India)董事长巴尔加瓦(R.C. Bhargava)表示，“为了吸引外国公司在当地生产，我们需要降低它们的投资成本，以提高它们的竞争力。”
但此前有报道称，印度马哈拉施特拉邦政府暂停了对中国的三项投资，包括长城和北汽福田，以及一家液压设备制造企业，投资总额约为4.67亿元人民币。长城汽车表示不会对此发表评论。
根据印度汽车零部件制造商协会发布的数据，2019年，印度超过四分之一的汽车零部件进口(配额约为42亿美元)来自中国，包括发动机和变速器零部件。
该机构的总干事姚一奇梅塔说，其中一些零件非常重要，很难立即从其他地方购买。“我们不能立即对此做出反应，尤其是当我们刚刚摆脱疫情的影响时。”梅塔说。
数据显示，在截至2019年3月的财年中，印度从中国进口了约703亿美元的商品，但仅出口了167亿美元，这是印度最大的贸易逆差。一位不愿透露姓名的行业组织官员表示，印度政府目前正在与企业谈判，试图收紧对1173种非必需品的进口限制。这些产品大多是汽车制造业所需的材料，包括玩具、塑料、钢铁、电子产品和特定的汽车零件。(经济日报-综合外国新闻记者张宇)
