“我们正在逐步回归正轨”，“中国是目前形势最明朗、最有希望的市场之一。今年4月，经销商客流基本恢复正常。因此，我们对未来持谨慎乐观态度。”康表示，就疫情的影响得出最终结论还为时过早，但也得出三点启示：第一，团结；第二，汽车对安全出行的重要性；第三，坚持策略。
“愿景2039”实施一年后，梅赛德斯-奔驰在各个业务领域相继推出新能源产品，并在全球范围内不断扩大和建设动力电池工厂。"我们将努力在2022年前实现全球碳中和生产."康对说：
“我们正逐步回到正轨。在世界各地，我们的大多数经销商已经恢复运营，客流量也在增加，尤其是在中国。”受新皇冠肺炎疫情的影响，梅赛德斯-奔驰推出了“在线直播工作室”。在昨天(北京时间5月25日)的第一次现场直播中，戴姆勒股份公司董事长兼梅赛德斯-奔驰股份公司董事长康介绍了公司目前的经营状况和未来的战略规划，以及“愿景2039”的最新进展。
戴姆勒-奔驰股份有限公司董事长康
康说，“中国是目前最明确和最有希望的市场之一。今年4月，经销商客流基本恢复正常。因此，我们对未来持谨慎乐观态度。”
谈到疫情的影响，康认为得出最后结论还为时过早，但他也得出三点启示。首先是团结。自疫情爆发以来，梅赛德斯-奔驰一直积极捐赠资金和物资。它还利用赛车技术反向开发呼吸机，并向医院提供了10，000多台呼吸机。同时，积极调整工作方法，采取有效的保护措施，在保持业务运营的同时保护员工和客户。
其次，作为汽车的发明者，梅赛德斯-奔驰再次意识到在这种流行病的情况下，汽车为司机提供的私人和安全空间的重要性。“个人旅行非常有价值，值得关注和保护，我们需要通过新技术不断创新个人旅行的未来。”
第三，是遵守战略。目前，汽车工业正在转型。两大趋势正在推动这一进程。一个是脱碳，即碳中性旅行。第二是数字化。“这不仅仅是关于我们的产品——，它正在成为‘车轮上的智能手机’。就梅赛德斯-奔驰而言，它的功能不仅仅是把人们从一个地方带到另一个地方，还为用户打开了体验生态系统的大门。与此同时，数字化正在改变我们的工作方式。”康对说：
在脱碳方面，康认为在追求个人出行自由的同时，也要努力实现个人出行的碳中和。为此，梅赛德斯-奔驰于去年5月发布了“愿景2039”，向世界宣布开启碳中和旅行之路，涵盖供应链、生产和运营以及产品的所有层面。现在，这个计划已经实施了大约一年。进展如何？
据报道，梅赛德斯-奔驰已经在各个商业领域推出了新能源产品。梅赛德斯-奔驰品牌，新款EQC纯电动越野车已经正式推出，而EQV纯电动MPV将于今年夏天推出。此外，梅赛德斯-奔驰还将发布EQA纯电动越野车。与此同时，智能品牌下的所有车型都已转化为纯电动产品。在商用车领域，梅赛德斯-奔驰的母公司戴姆勒也有电动轻型商用车、纯电动汽车、纯电动汽车、纯电动卡车和客车。
另一方面，梅赛德斯-奔驰也非常重视动力电池生产中的碳中和。为此，梅赛德斯-奔驰正在扩建其全球最大的动力电池工厂——德国卡门兹工厂，并计划建造更多的动力电池工厂。目前，中国的工厂已经投产，美国和欧洲的许多工厂也在建设中。
作为梅赛德斯-奔驰世界上最先进的碳中和工厂，位于辛德芬根的——家德国工厂56将于今年正式投产。梅赛德斯-奔驰旗舰——全新S级轿车将于今年下半年推出，EQS纯电动汽车将于明年推出，所有这些都将在该厂生产。
“我们计划到2022年实现欧洲乘用车生产的碳中和。现在，不仅在欧洲，我们还希望将这一目标扩展到整个世界。”康表示，“因此，我们将努力在2022年前在全球范围内实施碳中和生产。”(经济日报记者郭涛)
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