根据《南德日报》报告，欧盟正准备推出一项重大经济刺激计划，其中可能包括200亿欧元(1555亿元人民币)的捐款，以鼓励27个成员国的消费者购买环保乘用车。
加速电力驱动
从欧盟文件草案来看，欧盟正在考虑采取经济刺激计划，鼓励汽车制造商生产和销售清洁能源汽车，并通过投资计划加强电动汽车充电基础设施建设。
知情人士还透露，欧盟正在考虑大规模刺激汽车行业，以刺激汽车消费，以帮助欧洲汽车行业度过疫情。作为经济刺激计划的一部分，欧盟将在交通领域投资1000亿欧元(7774亿元人民币)，用于交通基础设施建设和购车补贴，其中欧盟预计在未来两年将支出200亿欧元用于购车补贴，主要用于“清洁汽车”。
除了200亿欧元的汽车购买补贴外，欧盟还在考虑以下措施：为清洁能源汽车设立400-600亿欧元的投资基金，加快开发新的替代能源系统，并投资于零排放产业链，以减少道路运输排放；到2025年，将建立200万个公共充电站和替代燃料供应站。零排放车辆将不征收附加税。
然而，购车补贴的细节尚未敲定，讨论仍在进行中，因为欧盟内部的成员国在如何定义“清洁汽车”的问题上仍存在分歧。
德国交通运输部主张，每公里排放140克二氧化碳的汽车应被列入清洁汽车类别，这远远高于欧盟2021年新车每公里95克的平均碳排放目标。《南德日报》指出，这意味着拥有148马力发动机的SUV，如大众途观，也有资格获得补贴。
对此，总部设在布鲁塞尔的环境游说团体——运输与环境清洁卡车部负责人斯蒂芬康纳利(Stephen Connelly)表示，此举“完全不可接受”。ACE主席斯特凡海姆利希也批评了德国的提议，称这无助于汽车制造商达到欧盟的二氧化碳减排目标。
欧盟寻求汽车业复苏
作为欧盟的支柱产业，汽车产业为欧盟创造了1380万个就业岗位。新皇冠肺炎疫情的持续蔓延，导致欧洲汽车行业面临前所未有的危机。4月份，一些国家的销售额下降了95%以上。欧洲汽车工业呼吁欧盟及其成员国尽快提供支持。
欧盟的举动并非没有警告。就在5月14日，主要主流汽车制造商和主要零部件供应商(如宝马、戴姆勒、菲亚特克莱斯勒、丰田欧洲、大众商用车、沃尔沃集团、ZF、佛吉亚和其他公司)的首席执行官和总裁与欧洲汽车工业协会(ACEA)和欧盟委员会就制定汽车工业坚定复苏计划的优先事项达成一致，“以期刺激更广泛的经济和促进向碳中和社会的过渡。”
ACEA总经理埃里克马克惠特莫指出：“鉴于销售几乎全面崩溃，为汽车制造商提供强有力的市场激励至关重要，这样他们就可以完全重新开放生产设施，让人们保住工作。”
法国也发表了类似的声明。5月18日，法国财政部长布鲁诺勒梅尔表示，法国正在计划一系列措施来支持受疫情影响的法国汽车制造商，包括提供补贴来鼓励人们购买电动汽车。同一天，勒梅尔告诉法国新闻电台，他将在两周内宣布这些措施，以提振汽车消费市场，同时推动汽车行业转向更可持续的发展模式，特别是支持低排放汽车。
德国总理默克尔也明确表示，任何经济刺激计划都必须保护气候。她的言论表明，德国政府不太可能出台激励措施来鼓励消费者用旧车换新车。在2009年金融危机期间，许多欧洲国家采用了这种退休计划来刺激新车销售。
欧盟委员会发言人拒绝对《南德日报》报告置评，但透露将于5月27日提出一项新的“马歇尔计划”，以支持经济复苏。
