120公里的自动上升式电动后翼形成了宝马赛车特有的斜背姿态。

iDrive 7.0 界面依旧，首见无线 Android Auto

在内饰方面，新修订的5系列和6系列Gran Turismo在2019年下半年引入了iDrive 7.0接口(原厂或宝马操作系统7)。因此，车内装饰模式基本上没有太大变化，只是在仪表板中央增加了一个检测驾驶员疲劳的透镜组，并在方向盘左侧调整了加速控制和车道维护控制键的布局。原工厂的室内装修主要强调iDrive功能的增强，包括添加BIPA“你好！”宝马“语音控制功能，宝马行车记录仪全车全景录像功能，甚至无线安卓汽车都可以在这个小变化模型中看到。5系和6系赛车也配备了该品牌有史以来第一个“宝马地图”导航系统，强调他们的云链接提供更快速的道路状况信息。他们不仅搜索更多基于地图的位置，还能在线了解各种停车场的剩余停车位。PHEV车型可以在欧洲等低排放地区自动开启纯电力模式。

智慧驾驶辅助科技再强化，加入自动倒车、道路虚拟实境显示

在宝马个人副驾驶智能驾驶辅助技术中，原厂将原来的匹配系统代码5AT升级为新的系统代码5AU。前挡风玻璃的检测透镜分为三组。除了支持现有的主动防撞辅助系统和行人检测、主动距离恒速控制系统和主动保护主动安全保护系统之外，除了主动车道维护辅助系统、拥堵交通辅助系统、车辆侧面防撞辅助系统、交叉口交通防撞辅助系统、规避转向辅助系统、360环视图辅助摄影、远程3D监控、自动停车和其他配置之外，还增加了能够记录50米轨迹的自动备份辅助系统。以前在X6和其他车辆系统上发现的“换道助手”功能也出现在小改型车型5系列和6 GT上。但是，5系列和6 GT的小改动也增加了紧急车道自动格式的紧急车道变更辅助功能，主要是在系统预测前方有紧急情况时，主动引导驾驶员切换到最合适的车道。LCA车道变换辅助功能现在还与主动导航导航映射技术相结合，在预测导航路径的下坡之前自动调整车速，以方便车道变换。

4 缸与 6 缸汽柴油动力全数搭 48V，PHEV 动力增 545e

在动力部分，宝马原厂还强调，这一次它包括4缸和6缸汽油和柴油动力，所有这些都是进口的48V轻油电动技术。它的主要部件是48V起动电动发电机和机舱内的一组11Ah锂电池。48V系统可输出8kw的功率，相当于11马力，每公里可减少9g的CO2排放量。不过，原工厂还表示，48V技术不一定在世界所有地区都可以获得，而是将根据市场条件和需求进行进口。

在5系列零件中，原厂发布了520i(184)、530i(252)、520d(190)(2.0升和4缸)、540i(333)、530d(286)、540d(340)(3.0升和6缸直列)和M550 I(530)(4.4升V8双涡轮发动机)。对于6 GT的小改动，有电源选项，包括630i、640i、620d、630d、640d等。除了最初的530e，PHEV插电式油电混合动力车型还首次增加了545e。530e的动力系统由2.0升直列式4缸涡轮发动机和电动机组成。该系统的总效率为292马力，最大纯电动行驶距离为67公里。545e采用3.0升6缸涡轮发动机和电动马达，集成输出功率为394马力，最大纯电动行驶距离为57公里。