"新警卫，精装书是否发现了五个？"
我不知道什么时候开始，这是评判一辆SUV是否优秀的标准，竟然从通过能力变成了是否“纯粹”。只要新车有一点妥协，它就不可避免地会招致许多批评和谩骂。
该警卫将使用承载体涡轮增压发动机的消息在互联网上引发了另一轮滥用。最近，我们听说新一代警卫已经抵达国内港口，将于6月中旬开始预售。让我们抓住这个机会，好好聊聊新一代卫士还是不是个“硬汉”了？
首先，从外观上来看，虽然老卫士的方形和直立的风格是经典和耐用的，但它不符合当前的主流设计。在新车则就很好的将经典和现代融合到了一起，前脸依旧采用了路虎传统的“大方块”格调，造型简洁的前格栅看上去力量感十足，下面的银色盾牌延伸到两侧的雾灯，这足以让人一眼就看出这绝对不是一辆普通的城市越野车。
与此同时，不过新车放弃了传统蚌式引擎盖转为嵌入式设计精致的漆面也注定了它不能像旧模型那样被践踏。此外，新车的灯组呈半圆形，内部由半圆形光带隔开。考虑到这是带你上山下海的终极越野武器，它仍然有点“跳跃”。
在车身一侧，新的护板继承了老车型硬朗的风格，除了从车前到车后的直腰线，没有其他多余的线条，上方的“小天窗”自然也是经典中的经典。
在我们心中，同时自带宽体的外凸轮眉也为后续改装大轮胎留出了空间，再配合上全新的悬浮式车顶就像一辆现代SUV。
在整个尾巴造型中，最引人注目的是两套垂直的发光二极管尾灯。尽管造型向旧模型致敬，但它有很强的技术感和照明后的认可度。此外侧开式尾门和备胎“小书包“也没有缺席。
只有一些海外媒体称，“小书包”的存在极大地影响了新车后视镜的视觉。
根据我们目前收到的信息，目前确定引进国内的卫士共有Defender X、中国首发限量版、HSE以及SE版本共计四款车型为每种车型提供了四种个性化的包装，即：
以探险、探险、丛林和城市不同的套件会对整车的性能进行提升为例，与普通版本相比，探险套件将提高汽车侧面进气口的位置，车顶将配备行李架，车身的外围，如轮拱，将配备额外的塑料部件进行保护，并且前部将配备一个A形外保险杠。
如果说新车型的出现完全是对老车型那么在内饰上二者可谓是完全来自两个时代的产物的致敬。简单的中控台由镁合金制成，加上大面积的软材料包装，工具感荡然无存。
12.3英寸的液晶仪表盘和10英寸的中控屏组合，成为了整车的“科技中心”支持显示界面的免费定制和实时升级，并完全支持各种汽车机器互连系统，如百度卡里夫和苹果卡普拉。“老顽固”似乎终于赶上了新的发展。
在配置部分，只有最基本的SE车型还提供LED前照灯、全景天窗、无钥匙进入、19英寸轮辋、带自动防眩光的外部后视镜、电动折叠式、加热和集成照明等。如果你愿意支付额外的费用来选择价格更高的限量版中国第一轮，你也可以获得原始的越野轮胎，黑色的外部套件等。
就车身尺寸而言，新车的长宽高分别为4758mm(5018毫米)*2008mm*1967mm的轴距为3022毫米(短轴距90车型为2587毫米)。
其中110车型可提供5座及7座两种版本供消费者选择，当第二排座椅折叠时，行李箱的容积可以增加到2380升，足以满足日常生活和越野情况下对存储空间的需求。
在最关键的越野性能中，新一代的防护装置具有38的接近角和40的离去角。90系列车型的纵向通过角为31，110系列车型的纵向通过角为29，配有最小离地间隙291毫米，最大涉水深度更是达到了900mm，足以傲视群雄195mm带提升行程的空气悬架。
与此同时，新一代路虎卫士全时四驱系统，双速分动箱、中央差速锁及主动式后桥差速锁等硬件也一应俱全搭载第二代智能全地形反馈适应系统提供的9种驾驶模式，无论是上山还是下海都不成问题。
至于你最关心的车身强度，路虎声称D7x(极限全地形越野车平台)是一个内置的机构，强度是非承载式车身的3倍，承载式车身的10倍。
尽管路虎在质量方面一直不可靠，但在数据方面它仍然非常诚实，因此你大可不必担心高强度越野时车身变形的问题。
对于动力部分，3.0升机械涡轮P400汽油发动机将用于采用48V轻混合技术的中型车型，最大马力394Ps，最大扭矩550Nm，百公里加速仅需6.1s。回过头来看老警卫的2.4T柴油发动机，它是否突然感觉不新鲜了？
简而言之，如果单纯从通过能力的角度来看，新卫士绝对全方面都能吊打老卫士。然而，如果用“感情”和“纯洁”作为评价标准，新的守卫就毫无价值。但事实上，由于科学技术的进步，“易于使用”和“纯粹”只能对立地存在。
因此，对于大多数普通用户来说，你不必担心新产品是否更“时尚”，只要它足够强大且易于使用。
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